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突围2： 差异化定位，差异化扩张在我国火锅市场中，川渝火锅占据主导。根据《2017百度糯米火锅大数据》，四川火锅和重庆九宫格火锅的数量合计占到51%。因此，一方面川式火锅扎堆竞争；另一方面，“小众”火锅难以出头。所以对双方来说，尽快确立垂直领域的竞争优势都十分必要。

珠三角高速路网密度达到7.9km/百平方公里近年来，广东省不断加快交通基础设施建设，推进交通互联互通，加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系，为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。截至2018年底，珠三角地区高速公路里程达到4361公里，密度达到7.9km/百平方公里，核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，广东通港澳高速通道分别增至3条和2条，全省基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射的、以高速公路为骨架的干线公路网络。

多个城市建共享单车信息化平台 探索科学动态监管交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心战略规划部副部长尹志芳强调，共享单车管理从一元化的政府管理，走向政府和企业多元化治理，让企业在发展过程中要有自律行为。对于一些好的企业就会获得城市的鼓励，比如在配额上给多一些配额，目前深圳、杭州、成都都实行了相应的考核办法。

值得一提的是，原银监会在2017年里，公车总量削减幅度达到47.4%，近乎减少了一半公车。统计数据还显示，2017年仅有极少数的中央部门购置了新车。包括原国家工商总局、新华社、最高检、国务院办公厅等，但各部门购置新车的数量基本在3辆至10辆不等。

也正是在这一次调整中，阿里另一位“永久合伙人”——阿里战略投资团队的搭建者、“财神爷”蔡崇信隐退，开始逐梦自己的体育事业。阿里全面开启张勇时代。此后，阿里少了个风清扬，江湖多了个马老师。责任编辑：赵慧芳来源：长江商报长江商报消息 ●长江商报记者 魏度

交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心战略规划部副部长尹志芳认为，“限投令”出台前国家鼓励共享单车发展，后来市场一度出现无序状态，仅北京市场上共享单车就有15种之多。从2017月8月以后政策风向开始转向规范行业发展，当年9月开始一些城市出台了通知，进行数量管控、限制投放，这是一个必然走向的阶段。